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ホンダNSX。そう、あの日本の誇るスーパーカー、ホンダNSXです。
バブル末期に生まれたこの名車、やはり間近でみると、その当時を彷彿させるスタイリングに感激しますね～
当時は割りと、ホンダが満を持して出したフラッグシップのスーパーカーってことのわりには意外とコンサバなデザインに、まあそんなもんかなーと思っていたんですが、あれから25年経ってもああ格好いいな～って感激できるってことは、やはり優れたデザインの証ですね！時間のプロダクトに対するジャッジは正確！
確かに同年代に販売されていた、フェラーリテスタロッサともデザインディティールは同じV型ミッドシップってことで似てますよね。
ホンダNSXの中古車相場・買取り相場が高い秘密はリトラクタブルヘッドライトに？
そして、やはり我ら40代以降の世代の心の琴線に触れるのはこのリトラクタブル・ヘッドライトなんです！
フェラーリテスタロッサもリトラクタブルヘッドライトです！
あのアナログ感たっぷりにウイーン、パカッってなるメカニカルな感じに、男の子は心がときめくんです。
F16をイメージしたエンジンルームへ繋がるキャノピー
あとこれ。
ミッドシップのエンジンにエントリーするためにキャノピをあけるんですが、
これ、アメリカのジェネラル・ダイナミクス社製造の戦闘機F16ファイティング・ファルコンをモチーフに設計されているそうです。なんてことない感じですが、コレ結構ぐっときます。
ホンダV型6気筒VTEC
キャノピ開けて、フードを開けるともうそこにVTECがあります。
運転席の後ろで、キャノピの中は仕切られてないので、遮音はエンジンフードのみ。
まさにホンダ V6 VTECサウンドを堪能するには運転席が一番の場所というわけなんですね～
テールへ流れる直線的なラインが宇宙的
そしてCピラーからテールランプへ繋がる直線的なラインが最高ですよね。
ワイドアンドローでのっぺりしがちなデザインをこのCピラーからの伸びやかな直線でダイナミズムを表現！！
あ、個人的な感想ですけどね、これほんと格好いいなー
さてそんなわけで、平成3年式 ホンダ NSX の買取り相場ですが、
10万キロ未満のマニュアルで300万円、ATでもまだまだ200万円を狙える感じではないでしょうか。
もちろんコンディションによってかなり変わってきますが、コンディションの良いNSXは今極端に減ってきているので売却にはチャンスです。
そしてそこはやはりレア車、希少車を最も得意とするハッピーカーズに是非査定させてください。
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